| Productbeschrijving | ||||
| Harsidentificatie | 30% glasvezelversterkt, thermisch stabiel, hoge stijfheid, oliebestendig, maatvast en soldeerbestendig | |||
| Kleur | Naturel of zwart | |||
| Belangrijkste toepassingen | Elektrische componenten, locomotiefcomponenten, auto-onderdelen, radiatortanks, koelsystemen voor auto's | |||
| Verwerkingsmethode | Spuitgieten | |||
| Typische eigenschappen | Testmethode | Testconditie | Waarde | Eenheid |
| Fysieke eigenschappen | ||||
| Dichtheid | DIN EN ISO1183 | 23℃ | 1.36 | g/cm³ |
| Smeltstroomsnelheid | DIN EN ISO 1133 | 275℃/10kg | 33 | g/10min |
| Krimp | GB15585 | 0,2—0,4 | % | |
| Mechanische eigenschappen | ||||
| Treksterkte | DIN EN ISO527 | 50 mm/min | 190 | MPa |
| Verlenging bij breuk | 3 | % | ||
| Buigsterkte | NEN-ISO 178 | 2 mm/min | 255 | MPa |
| Buigmodulus | 9200 | MPa | ||
| Trekmodulus | EN ISO 527 | 2 mm/min | 11000 | MPa |
| Izod gekerfde slagvastheid | EN ISO 180 | 4 mm, 23 ℃ | 12.5 | KJ/M² |
| De vrijdragende balk heeft geen gebrek aan slagvastheid | DIN EN ISO 180 | 4 mm, 23 ℃ | 70 | KJ/M² |
| Thermische prestaties | ||||
| Warmtevervormingstemperatuur | DIN EN ISO75 | 1,8 MPa, niet-gegloeid | 250 | ℃ |
| Warmtevervormingstemperatuur | DIN EN ISO 75 | 0,45 MPa, niet ontlaten | 255 | ℃ |
| Smelttemperatuur | DIN EN ISO 3146 | DSC | 260 | ℃ |
| Vlamvertragende eigenschappen | ||||
| Vlamvertragende eigenschappen | UL94 | 0,75 mm | HB | |
| Vlamvertragende eigenschappen | UL94 | 1,5 mm | HB | |
| Vlamvertragende eigenschappen | UL94 | 3 mm | HB | |
| Gloeien met ontvlambaarheidsindex | IEC60695-2-12 | 0,75 mm | 650 | ℃ |
| Gloeien met ontvlambaarheidsindex | IEC60695-2-12 | 1,5 mm | 650 | ℃ |
| Ontvlambaarheidsindex van gloeidraad | IEC60695-2-12 | 3 mm | 750 | ℃ |
| Gloed met ontvlambaarheidsindex | IEC60695-2-13 | 0,75 mm | 650 | ℃ |
| Ontvlambaarheidsindex van gloeidraad | IEC60695-2-13 | 1,5 mm | 650 | |
| Gloeidraadontvlambaarheidsindex | IEC60695-2-13 | 3 mm | 750 | ℃ |
Opmerkingen:
(1) De verstrekte gegevens zijn typische waarden en zijn uitsluitend bedoeld als referentie voor klanten. Ze vormen geen garantie voor minimale of maximale kwaliteitsnormen, noch dienen ze als garantie voor enig ander doel.
(2) Prestaties kunnen variëren afhankelijk van de kleur.
Let op: De gegevens en informatie in dit document zijn gebaseerd op onze huidige kennis en ervaring. Mocht er in de toekomst nieuwe kennis of ervaring beschikbaar komen, dan behouden wij ons het recht voor om de informatie en gegevens in dit document zonder voorafgaande kennisgeving te wijzigen. Aangezien de gebruiksomstandigheden en toepasselijke wetten per locatie en tijd kunnen verschillen, is het de verantwoordelijkheid van de klant om te bepalen of de producten en productinformatie in dit document geschikt zijn voor het gebruik ervan, en om ervoor te zorgen dat de werkplek en de methoden voor het hanteren van de producten voldoen aan de toepasselijke wetten en andere overheidsvoorschriften. Lishu New Materials aanvaardt geen aansprakelijkheid of verplichting met betrekking tot de informatie in dit document en geeft geen garanties. Alle impliciete garanties met betrekking tot de verkoopbaarheid van de producten of hun geschiktheid voor een bepaald doel worden hierbij uitdrukkelijk uitgesloten.
| Typisch spuitgietproces | ||
| Kunststof drogen | ||
| Droogtijd | 3~4 uur | |
| Droogtemperatuur | 120~140℃ | |
| Droogapparatuur | Heteluchtdroger | |
| Droogtype | Continu drogen (productieproces) | |
| Spuitgieten Process | ||
| Mondstuksectie | 280~300℃ | |
| Afdeling Kunststof | 290~310℃ | |
| Transportsectie | 270~290℃ | |
| Maximale injectietemperatuur | 330℃ | |
| Injectiedruk | 60~120 MPa | |
| Injectiesnelheid | 30~75 mm/s | |
| Plasticisatie Druksnelheid | Druk: 65–100 MPa; Snelheid: 60–85 mm/s | |
| Plasticisatie tegendruk | 10~40MPa | |
| Aanbevolen schimmeltemperatuur | 80~120℃ | |
Opmerking: Het hierboven beschreven spuitgietproces kan variëren afhankelijk van factoren zoals de vorm van het product, het matrijsontwerp en de specificaties van de spuitgietmachine; er moeten specifieke aanpassingen worden gemaakt op basis van de werkelijke omstandigheden.







